据---，80%的电能使用煤炭作为发电资源，而煤炭价格不断上涨致使不少发电机企业的成本增加，火力发电企业的利润减少。在陕西、湖北、甘肃、湖南、山西等省份的许多火力发电厂因亏损而关闭，再加上用电峰值不断增加，导致大范围都出现“电荒”的现象。
时值盛夏，各地电力供应紧张升级。不少地方采取“有保有限”的措施，即保、纳税大户，限小企业。因此，众多中小企业不得不自购柴油发电机组。据了解，作为广东柴油发电机厂家——深圳市协诚机电设备工程有限公司，长期大量提供30kw-2500kw的柴油发电机组，但今年也出现了柴油发电机组---的现象，在“协诚机电”经营14年来并不多见。
本身处于弱势的中小企业，不仅缺乏---的政策支持，同时还面临着多年以来始终未能解决的资金荒及用工荒，现在电荒加剧，中小企业如果不自备柴油发电机保生产，那么能否熬过这个夏季，尚难判断。但可以肯定的是，中小民营企业的“冬天”将从这个盛夏开始。
有人曾将用工荒、---难、升值、原材料上涨形容为悬在中小企业头上的四把刀，而电荒或将是压垮中小企业的后一根稻草。
影响发电机组油耗量的三大因素 不少用户都在纳闷，为什么柴油发电机组在使用过程中油耗逐渐增大，对柴油发电机组进行检测并没有发现任何问题，检修中也找不出具体原因，到底有哪些因素影响柴油发电机组的油耗量呢？
柴油发电机组在使用过程中，机油一般通过活塞环与环槽的间隙，气门与导管的间隙进入燃烧室。其窜入的直接原因是道活塞环在上止点附近由于其运动速度急剧下降，便把附着在它上面的润滑油甩到燃烧室里去。所以，活塞环与活塞的配合间隙、活塞环的刮油量和刮油能力、燃烧室内的压力和机油粘度都和机油消耗量密切相关。如发现油耗量大是进行下列检查，一般就能知道问题所在，能够迅速的解决问题。
1.检查柴油机机体和齿轮室盖、行轮一侧的大盘、后盖、盖罩等连接处的密封垫是不是完好，连接处的螺丝有没有松动。如果在机架位置有漏油现象，就要对机油壳进行检查，主要检查与行轮同侧的机油壳前端，一般是因为机座螺丝松动，导致行轮在三角带拉动下与保护机油壳的机架角铁产生长期擦碰形成缺口，引发漏油现象。
2.柴油机气门导管磨损导致机组的机油额外损耗。
3.发动机磨损使柴油机的缸套形成纵行拉痕，缸径和活塞侧间隙超出规定值，导使活塞环的撑力相应减小，出现刮油不净现象。或者因为油环内的内撑扭曲簧断开，使刮油不净参与燃烧，使得柴油机起动困难，排气管冒蓝烟，呼吸器喷油---，造成机油额外消耗。
而缸内直喷（gdi）技术则是机从柴油机“偷”来的，缸内直喷发动机的喷射系统直接将喷射到燃烧室内，形成油气混合气。这样缸内直喷的发动机就可以根据进气门开启和关闭的时刻，来知道进入汽缸燃烧的空气量的多少，从而根据进气量来决定喷出的燃油量。而进气量可以通过整车的负荷来决定，在怠速或者低负荷时，进气门开度小，喷油量少。高负荷时，进气门全开，进气量大，喷油量也大，---发动机的功率能满足需求。这样，既能---发动机功率，又能实现节能的目标。但需要强调的一点是，即使是缸内直喷的机，压缩的仍然是油气混合气，只是将喷油的位置从进气道变到了燃烧室内，而柴油机压缩的是空气，柴油发电车租用，这是缸内直喷的机和柴油机---的不同。而且缸内直喷机虽然也是高压喷射（20bar左右），但是相比柴油机的高压来还是小巫见大巫。
no.2 涡轮增压
涡轮增压技术早是在船用柴油发动机上开始采用的，随后在飞机以及军舰上逐步采用。在汽车用涡轮增压动力早期的发展史中，是将涡轮增压技术推广到乘用车发动机上的企业之一。直到上世纪七十年代，涡轮增压技术才因为石油危机的原因迎来了大发展的时期。1973年---的石油危机直接导致了和柴油价格在范围内的疯涨，此时在商用车市场中搭载涡轮增压器的柴油车开始。随后，涡轮增压发动机开始在赛道上大放异彩，1968年，搭载涡轮增压发动机的stp-paxton获得了indy500赛事的。由于涡轮增压先是搭载在柴油机上，随后才搭载在机上，因此也能认为是机从柴油机上“偷”过来的。
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